当道岔内钢轨接头都被焊连或胶接，且道岔两端与无缝线路长 轨条焊连在一起，即形成无缝道岔。 根据道岔直股和侧股的焊连情况，无缝道岔可分为全焊道岔和半 焊道岔。 道岔直股和侧股都与线路长轨条焊连的称为全焊道岔。 道岔直股与线路长轨条焊连，而侧股岔后保持普通线路结构的称 为半焊道岔。
道岔大家族常见普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三单元组成转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械当机车车辆要从A股道转入B股道时操纵转辙机械使尖轨移动位置尖轨
道岔的分类：
按基本轨质量分：43kg，50kg，60kg，75kg等按叉心构造分：组合式，整体式，上海煤矿道岔，可动心式等按开通数目分：单开，3开按构造分：单式，组合式（复式）按动作动力源来分：电动，气动，煤矿道岔厂家，液压，人力按通过速度等级或者运用场合分：高速，准高速，常速，低速（从高速铁道到轻便铁道，煤矿道岔参数，专用线） 按照叉心角度余切来分（=道岔号数）2，4……，61，65号
站内道岔，应由工务会同电务和车站，共同统一顺序编 号。从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为dan号;尽头线上，煤矿道岔分类，向线路终点方向顺序编号。车站划分区场 时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔，不准有相 同的编号。
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
在线客服
13939984241
350723680@qq.com
